Corrente di avviamento (CCA) a capacità (AH)

IIn questa tabella è riportato un confronto tra le batterie al piombo e quelle al litio SHIDO.

Per avviarsi, il motorino di avviamento ha bisogno di una corrente di avviamento (CCA) sufficiente. A seconda della corrente di avviamento necessaria, una batteria al piombo richiede un certo numero di Ah per essere in grado di generare questa corrente. Le batterie al litio Shido generano una potenza di avviamento simile o superiore a quella di una batteria al piombo analoga con un valore di Ah inferiore. Questo perché la resistenza interna di una batteria al litio è circa tre volte inferiore a quella di una batteria al piombo. Di conseguenza, la corrente di scarica massima è 3 volte superiore a quella di una batteria al piombo. Una corrente di avviamento più elevata garantisce una partenza più fluida.

Le batterie al litio Shido sono in media da 3 a 4 volte più leggere di una batteria al piombo.

Vedere la tabella di confronto.

La durata di una batteria è determinata dal numero di cicli di carica e scarica.

Si tratta di circa 350 cicli per le batterie al piombo e di circa 1200 cicli per le Shido Lithium (25% DOD o profondità di scarica).

Una batteria al piombo perde tensione in tempi relativamente brevi per autoscaricamento quando non si usa la motocicletta.

Dopo un inverno, la batteria non ha più capacità sufficiente per far girare il motorino di avviamento.

Questa autoscarica è molto bassa per una batteria al litio Shido. Anche dopo 2 anni di inutilizzo della moto è ancora possibile avviare il motore.

Nota: le utenze nascoste, come i sistemi di allarme, possono scaricare la batteria molto più velocemente rispetto alla sola autoscarica.

Aprire la tabella di confronto.

Non caricare mai una batteria al litio SHIDO con più di 15V. Una tensione superiore a 15 V è letale per una cella al litio, quindi in caso di dubbio verificare che la tensione fornita dall'alternatore non superi i 15 V con un numero di giri diverso da quello del motore. Utilizzare sempre un caricabatterie specifico per le batterie al litio, dotato di un algoritmo adattato alle batterie al litio, diverso da quello dei caricabatterie al piombo/acido. Non lasciate che la batteria si scarichi al di sotto di 9,6 V, perché il recupero della batteria al litio sarà difficile o impossibile.

Le utenze elettriche, come i sistemi di allarme installati sulla moto, scaricano la batteria. Si consiglia di utilizzare un caricabatterie al litio con modalità di mantenimento quando si ripone la moto per più di una settimana. Questo periodo dipende dalla capacità delle utenze. Sebbene la capacità di avviamento di una batteria al litio sia superiore, la capacità di riserva è solo 1/3 di quella di una batteria al piombo/acido. Quando non si usa la moto e ci sono utenze elettriche (nascoste), la batteria si scarica 3 volte più velocemente rispetto a una batteria al piombo/acido.

Si raccomanda di caricare la batteria con il numero standard di Ah indicato nei dati della batteria. Se si desidera caricare molto rapidamente, è possibile farlo con la corrente di carica massima, in modo da caricare la batteria al litio in 20 minuti al massimo.

La batteria al litio SHIDO è dotata di un indicatore LED che controlla la tensione della batteria. Quando si preme il pulsante "test", viene mostrato lo stato della batteria. Con tre LED accesi o "Full" è tutto ok, con due LED accesi o "Med" è preferibile caricare e con un LED acceso o "Low" è necessario ricaricare la batteria.

Una batteria SHIDO è completamente esente da manutenzione e non presenta sfiati come alcune batterie al piombo-acido. Le celle e l'elettronica sono sigillate a tenuta stagna nel contenitore, in modo che la batteria possa essere utilizzata anche per le moto d'acqua. La batteria non può perdere e può quindi essere utilizzata in qualsiasi posizione, anche capovolta.

Per la maggior parte delle batterie al piombo, esiste un'alternativa al litio SHIDO. Poiché la sua forma è identica a quella di una batteria al piombo, può essere facilmente installata e collegata al veicolo. Il terminale universale consente tutti i collegamenti. Alcune batterie SHIDO sono dotate di quattro terminali, due poli positivi e due negativi; semplicemente ruotando la batteria di 180 gradi questa batteria con terminale Q (Quadri) ha il polo positivo a destra o a sinistra. Se collegata correttamente, la batteria LiFePO4 è la più sicura tra le celle al litio disponibili; un uso improprio la riscalda, ma non la fa esplodere o bruciare.

Lo smaltimento delle batterie al litio deve avvenire secondo le norme del paese o della regione in cui si vive.